据估计，到2018 年全球车联网终端可达到6695 万套，相比2015年，增长近5 倍。而中国的车联网终端将由2013 年不到100 万套增长至2018 年的1000 万套,增长近10 倍。手机-车机模式占车联网终端比率从2013 年的19%上升至2018 年的近50%，CAGR 达到92%，手机-车机的模式在中国车联网的普及中扮演着重要的推动作用。

全球乘用车车联网终端年销量预测（万台）

中国乘用车车联网终端年销量预测（万台）

    博研咨询发布的《2024-2030年中国车联网市场运行态势及战略研究报告》共十七章。首先介绍了车联网产业相关概念及发展环境，接着分析了中国车联网行业规模及消费，然后对中国车联网行业市场运行态势进行了重点分析，最后分析了中国车联网行业面临的机遇及发展前景。您若想对中国车联网行业有个系统的了解或者想投资该行业，本报告将是您不可或缺的重要工具。

    本研究报告主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

第一篇 发展背景篇18

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第1章   中国车联网行业发展背景18

第一节 中国车联网行业发展综述18

一、车联网行业的概念18

二、车联网概念的源起19

三、车联网发展阶段20

四、车联网产品分类20

五、产品构成体系22

第二节 中国车联网发展意义及机遇23

一、行业发展的战略意义23

二、行业发展与车辆监管24

三、车联网市场需求分析24

四、车联网发展的驱动因素25

节 中国车联网发展存在问题及解决方案26

一、车联网发展存在题分析26

二、车联网发展解决方案27

第四节 中国车联网未来发展趋势分析28

节 车联网行业思维模式探讨30

一、车联网行业的“车”思维30

二、车联网行业的“网”思维31

三、新型车联网研究分析33

第2章   中国车联网行业发展环境分析36

第一节 车联网行业政策环境分析36

一、国内车联网主要政策36

二、国内智慧城市发展规划37

三、智能交通发展战略37

（一）战略目标37

（二）战略重点38

第二节 车联网行业经济环境分析43

一、国内宏观经济环境分析43

    2023年，我国国民经济稳定增长。初步核算，全年国内生产总值676708亿元，比上年增长6.9%。其中，第一产业增加值60863亿元，增长3.9%；第二产业增加值274278亿元，增长6.0%；第三产业增加值341567亿元，增长8.3%。第一产业增加值占国内生产总值的比重为9.0%，第二产业增加值比重为40.5%，第三产业增加值比重为50.5%，首次突破50%。2023年以来，面对错综复杂的国际形势和国内经济下行压力加大的困难局面，稳中求进成为2023年的工作总基调，中国进入以提高质量效益为中心，调整产业结构，深化改革开放的发展阶段。

2011- 2023年中国国内生产总值及其增长速度

二、行业宏观经济环境分析44

（一）民用汽车保有量情况44

（二）中国汽车整体产销情况45

    2023年1-5 月汽车产销分别完成1084.4 万辆和1075.5 万辆，比上年同期分别增长5.8%和7%，高于上年同期2.6 和4.9 个百分点。我们预计，中国市场则有望继续保持2015 年平稳的增长态势，在购置税减半的消费刺激之下，全年车市保持5%的增幅，预计销量有望达到2580 万辆。

2023年中国汽车销量及增速

（三）中国汽车工业发展现状46

第三节 车联网行业社会环境分析47

一、中国城镇化率分析47

    在人口总量在不断增加的同时，我国城镇化的步伐也在不断加快。2001-2011年城市化水平明显加速，十年间城市化率从36%上升至50%左右，高于世界银行公布的2010年中等收入国家城市化水平（48%），与美国20年代、日本50-60年代的城市化水平相当。2023年末，中国大陆总人口137462万人，城镇常住人口77116万人，城镇化率为56.10%，比上年提高1.33个百分点。

2010-2023年中国城镇化率

二、全社会消费品零售总额48

三、城乡居民收入增长分析49

四、居民消费价格变化分析50

第四节 车联网技术环境分析51

一、车联网技术概述51

二、车联网的关键技术52

（一）感知技术52

（二）导航技术52

（三）车辆无线通信技术52

（四）车载自组网络技术53

（五）智能控制技术53

（六）智能交通技术53

第二篇 行业发展篇54

第3章   车联网telematics应用分析54

第一节telematics产业链分析54

一、telematics汽车制造商54

二、telematics服务提供商55

三、telematics网络运营商55

四、telematics设备提供商55

第二节telematics系统服务情况56

一、telematics服务内容分析56

二、telematics服务功能分析56

三、telematics服务流程分析57

第三节telematics系统商业模式57

一、telematics商业模式种类57

二、telematics商业模式对比57

三、telematics商业模式评估58

四、telematics商业模式趋势59

第四节 国内外telematics商业模式60

一、onstar商业模式分析（通用）60

（一）onstar服务内容60

（二）onstar经营模式63

（三）onstar发展前景64

二、g-book商业模式分析（丰田）65

（一）g-book服务内容65

（二）g-book经营模式66

（三）g-book发展前景67

三、sync商业模式分析（福特）67

（一）sync服务内容67

（二）sync经营模式68

（三）sync发展前景69

四、其它商业模式分析69

（一）长安incall 69

（二）一汽d-partner 72

第五节 中国telematics发展分析75

一、中国telematics的发展现状分析75

（一）中国telematics发展情况分析75

（二）中国telematics前装市场分析75

（三）中国telematics后装市场分析76

二、中国telematics的商用现状分析77

三、中国telematics发展存在的问题77

四、中国telematics的发展前景分析78

五、中国telematics市场的发展趋势78

第4章   车联网行业产业链分析79

第一节 车联网行业产业链概述79

第二节 车联网纵向产业链分析82

第三节 车联网横向产业链分析84

第5章   中国车联网市场构成分析87

第一节 政府管理部门87

第二节 汽车厂商87

一、汽车厂商的产品和服务87

（一）传统的产品和服务87

（二）针对互联网的产品和服务88

二、以汽车厂商为核心的产业链89

三、汽车厂商在车联网发展中的地位和作用91

第三节 车载信息服务提供商（tsp）92

一、tsp的内涵92

二、以tsp为核心的产业关系93

三、tsp的发展模式分析94

四、国际上主流的it企业争做tsp 95

第四节 电信运营商96

一、电信运营商在车联网领域的发展96

二、电信运营商在车联网产业中的业务关系96

（一）传统模式下的业务关系96

（二）改进模式下的业务关系97

三、电信运营商在车联网发展中的地位和作用98

四、中国移动车联网应用发展分析98

（一）中国移动推进车联网事件98

（二）中国移动车联网4g产品99

（三）初步构建了4g车联网产品服务体系101

（四）中国移动补课车联网：首款产品搭载凯迪拉克101

五、中国联通车联网应用发展分析102

（一）中国联通智能汽车发展现状102

（二）中国联通车联网战略解构102

（三）中国联通车联网的发展动向103

（四）中国联通在车联网的未来规划104

六、中国电信车联网应用发展分析105

（一）中国电信车联网车载信息系统105

（二）中国电信车联网智能交通系统105

（三）中国电信智能车藕笫泳挡?