2019-2024年中国新能源汽车市场运行态势及投资战略研究报告

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第1章   　新能源汽车的相关概述 20
 1.1　新能源汽车的定义和分类 20
 1.1.1　新能源汽车的定义 20
 1.1.2　新能源汽车的五大类型 20
 1.1.3　新能源汽车技术的分类 23
 1.2　混合动力电动汽车概述 34
 1.2.1　混合动力汽车的定义 34
 1.2.2　混合动力汽车的分类 34
 1.2.3　混合动力汽车的发展历程 35
 1.2.4　混合动力汽车的缺点 36
 1.3　纯电动汽车概述 37
 1.3.1　纯电动汽车的定义 37
 1.3.2　纯电动汽车的结构原理 37
 1.3.3　纯电动汽车的实例 39
 1.3.4　纯电动汽车的优势 40
 1.4　燃料电池汽车概述 41
 1.4.1　燃料电池汽车的定义 41
 1.4.2　燃料电池汽车的实例 42
 1.4.3　燃料电池汽车的优点 43
 1.4.4　燃料电池汽车技术正快速发展 45
 1.5　太阳能汽车概述 46
 1.5.1　太阳能汽车的定义 46
 1.5.2　太阳能在汽车上的主要应用途径 47
 1.5.3　太阳能汽车的实例 48
 1.5.4　太阳能汽车的劣势 49
 1.6　其他新能源汽车及其特点 50
 1.6.1　天然气汽车和液化石油气汽车 50
 1.6.2　醇类汽车 51
 1.6.3　气动汽车 51
 1.6.4　以植物油为燃料的汽车 54
第2章 　2016-2017年新能源汽车的发展环境分析 55
 2.1　宏观经济环境 55
 2.1.1　2016年中国经济运行状况 55
 2.1.2　2016年中国经济运行状况 60
 2.1.3　2017年中国经济运行状况 66
 2.1.4　中国宏观经济发展分析 71
 2.2　中国汽车工业发展现状 74
 2.2.1　中国汽车工业发展势头良好 74
 2.2.2　2016年中国汽车工业运行状况 75
 2.2.3　2017年中国汽车工业运行状况 80
 2.2.4　2017年我国汽车行业产销状况 85
 2.2.5　2017年国内汽车市场发展形势 86
 2.3　汽车工业面临的能源危机 92
 2.3.1　能源问题成中国汽车业发展短板 92
 2.3.2　未来汽车业发展将受资源和环境约束 93
 2.3.3　我国汽车能源消耗量大的成因分析 94
 2.4　汽车环保问题分析 96
 2.4.1　汽车排放污染形势严峻 96
 2.4.2　中国汽车污染主要特点 99
 2.4.3　机动车污染防治力度加大 102
 2.4.4　中国汽车环保问题解决对策 104
 2.5　中国发展新能源汽车的机遇 108
 2.5.1　新能源汽车对中国汽车工业意义重大 108
 2.5.2　中国处于汽车动力技术变革机遇期 110
 2.5.3　发展新能源汽车有利于优化能源结构 111
 2.5.4　中国具有发展新能源汽车的后发优势 112
第3章 　2016-2017年新能源汽车的发展 114
 3.1　2016-2017年世界新能源汽车的发展概况 114
 3.1.1　全球新能源汽车产业政策解析 114
 3.1.2　全球新能源汽车产业发展现状 118
 3.1.3　2016年全球新能源汽车消费情况 120
 3.1.4　2017年全球新能源汽车市场销量分析 123
 3.1.5　全球新能源汽车市场显露分化趋势 125
 3.2　2016-2017年部分国家新能源汽车的发展 131
 3.2.1　美国新能源汽车产业 131
 3.2.2　日本新能源汽车产业 136
 3.2.3　英国新能源汽车产业 140
 3.2.4　德国新能源汽车产业 141
 3.2.5 法国新能源汽车产业 142
 3.2.6　印度新能源汽车产业 143
 3.3　中国新能源汽行业发展综述 144
 3.3.1　新能源汽车业跨越式发展 144
 3.3.2　新能源汽车研发推广情况 145
 3.3.3　中国新能源汽车产业市场化提速 147
 3.3.4　国外新能源车企抢滩中国市场 147
 3.3.5　积极开展新能源汽车国际合作 149
 3.4　2016-2017年中国新能源汽车的发展 150
 3.4.1　2017年新能源汽车市场综述 150
 3.4.2　2017年新能源汽车产销规模 151
 3.4.3　2017年新能源汽车市场格局 152
 3.4.4　2017年新能源汽车市场规模 154
 3.4.5　2017年新能源汽车市场动态 155
 3.5　2016-2017年新能源汽车行业区域动态 156
 截至 2015 年 9 月，39 个推广应用城市（群）累计推广新能源汽车 18.1 万辆，与 33.6 万辆的推广目标还相差 15.5万辆。
截至 2017年 9月39个新能源汽车推广应用示范城市的推广完成率
  城市名 推广目标（辆） 完成率 城市名 推广目标（辆） 完成率   上海 10000 348% 江西 5000 43%   北京 35000 56% 芜湖 5000 35%   浙江 10000 181% 新乡 5000 24%   江苏 10000 78% 襄阳 5000 22%   广东 10000 124% 太原 5000 22%   深圳 25000 32% 云南 5000 19%   合肥 5000 131% 贵州 5000 15%   广州 10000 71% 宁波 5000 16%   湖南 5000 106% 长春 10000 6%   河北 13000 44% 潍坊 5000 11%   天津 10000 40% 海口 5000 12%   西安 10000 37% 聊城 5000 10%   武汉 10000 38% 淄博 5000 9%   临沂 5000 64% 泸州 5000 8%   大连 5000 61% 沈阳 5000 6%   青岛 5000 58% 哈尔滨 5000 4%   福建 10000 30% 晋城 5000 1%   郑州 5000 49% 兰州 5000 1%   成都 5000 49% 内蒙古 5000 1%   重庆 10000 23% 　- -　 　- 3.5.1　深圳力推新能源汽车应用 156
 3.5.2　广州新能源汽车推广提速 157
 3.5.3　上海建设新能源车配套设施 158
 3.5.4　天津加大新能源汽车推广力度 159
 3.5.5　江苏新能源汽车行业持续扩张 160
 3.5.6　山东省新能源汽车推广规划 161
 3.5.7　合肥市新能源汽车业发展特征 162
 3.6　新能源汽车知识产权发展分析 164
 3.6.1　各国新能源汽车知识产权比较 164
 3.6.2　2017年中国新能源汽车专利分析 170
 3.6.3　2017年特斯拉开放电动汽车专利 171
 3.6.4　2017年丰田开放燃料电池车专利 176
 3.6.5　我国新能源车专利保护亟待加强 177
 3.7　新能源汽车发展中存在的问题 182
 3.7.1　新能源汽车发展的阻滞因素 182
 3.7.2　中国新能源汽车存在的瓶颈 185
 3.7.3　新能源汽车产业面临的挑战 187
 3.7.4　新能源汽车企业的技术瓶颈 188
 3.8　中国新能源汽车行业发展对策及战略 189
 3.8.1　加快新能源汽车发展的对策 189
 3.8.2　新能源汽车科技发展策略 191
 3.8.3　新能源汽车发展的战略选择 196
 3.8.4　新能源汽车专利标准化策略建议 198
第4章 　2016-2017年混合动力汽车分析 200
 4.1　2016-2017年全球混合动力车市场规模 200
 4.1.1　世界混合动力汽车发展综述 200
 4.1.2　世界混合动力汽车销售情况 204
 4.1.3　美国混合动力汽车市场分析 207
 4.1.4　欧洲混合动力汽车产业分析 209
 4.1.5　日本混合动力汽车产业分析 214
 4.1.6　韩国混合动力汽车市场分析 216
 4.2　2016-2017年中国混合动力车的发展 217
 4.2.1　中国发展混合动力车最适合国情 217
 4.2.2　中国混合动力汽车迎来黄金发展期 218
 4.2.3　中国混合动力汽车产业发展壮大 219
 4.2.4　插电式混合动力车市场发展态势 221
 4.2.5　2017年我国混合动力车产量结构 224
 4.2.6　2017年国内混合动力车市场升温 225
 4.3　2016-2017年中国混合动力汽车技术研究 225
 4.3.1　混合动力汽车整车系统匹配技术方案 225
 4.3.2　混合动力汽车核心技术及攻关难题 226
 4.3.3　混合动力电动汽车控制策略研究 232
 4.3.4　我国混合动力技术取得重大突破 235
 4.4　中国混合动力汽车存在的问题及策略 236
 4.4.1　成本和价格偏高 236
 4.4.2　关键技术含量低 237
 4.4.3　产业链支撑不完善 240
 4.4.4　混合动力汽车发展策略 241
 4.5　混合动力车的前景及趋势分析 246
 4.5.1　发展混合动力汽车是大势所趋 246
 4.5.2　2023年全球混合动力车市场展望 247
 4.5.3　2025年欧洲上路新车都将是混合动力 248
 4.5.4　未来混合动力车的发展趋势 248
章　2016-2017年纯电动汽车分析 251
 5.1　2016-2017年世界纯电动汽车的发展 251
 5.1.1　世界纯电动汽车历史沿革 251
 5.1.2　全球纯电动车技术区域格局 255
 5.1.3　2017年世界电动汽车市场规模 258
 5.1.4　2017年欧盟纯电动汽车销量增长 260
 5.1.5　2017年北美电动汽车市场规模扩张 262
 5.2　中国纯电动汽车发展综述 263
 5.2.1　纯电动汽车具备产业化基础 263
 5.2.2　纯电动汽车产业化发展探索 264
 5.2.3　纯电动汽车带动新兴产业群发展 265
 5.2.4　纯电动汽车成新能源汽车发展方向 266
 5.2.5　纯电动汽车在出租车领域应用优势 267
 5.3　2016-2017年中国纯电动汽车市场分析 268
 5.3.1　2017年纯电动汽车市场销售态势 268
 5.3.2　2017年我国纯电动汽车市场规模 270
 5.3.3　2017年国内纯电动汽车市场格局 270
 5.3.4　2017年纯电动汽车迈入量产阶段 273
 5.4　2016-2017年纯电动汽车技术发展分析 273
 5.4.1　电动汽车标准化体系初步建立 273
 5.4.2　我国纯电动客车技术已成熟 275
 5.4.3　纯电动客车核心技术全球领先 280
 5.4.4　未来纯电动汽车技术转型战略 282
 5.5　中国发展纯电动汽车的瓶颈因素 283
 5.5.1　技术争议 283
 5.5.2　运行经济性 283
 5.5.3　基础设施装备 284
 5.5.4　政府政策支持 285
 5.6　中国纯电动汽车产业化发展策略 286
 5.6.1　降低纯电动汽车成本路径 286
 5.6.2　绿色电力解决电能生产污染 288
 5.6.3　推动技术进步减少电池污染 291
 5.6.4　充电设施建设寻求合作共赢 291
第6章 　2016-2017年燃料电池汽车分析 292
 6.1　2016-2017年世界燃料电池汽车发展综述 292
 6.1.1　世界燃料电池汽车业总体概况 292
 6.1.2　各国踊跃投身氢燃料电池汽车市场 295
 6.1.3　全球氢燃料电池汽车面临新机遇 295
 6.1.4　美国燃料电池汽车发展动态 299
 6.1.5　英国大力推动氢燃料电池车发展 299
 6.1.6　日本政企发力燃料电池汽车 300
 6.2　2016-2017年中国燃料电池汽车的发展 302
 6.2.1　中国燃料电池汽车研发取得的成果 302
 6.2.2　我国燃料电池汽车的产业化概况 303
 6.2.3　我国燃料电池车商业化进展分析 304
 6.2.4　国内外燃料电池汽车发展模式对比 304
 6.2.5　科研单位联合攻关燃料电池汽车技术 305
 6.3　氢燃料电池车的发展分析 306
 6.3.1　工作原理介绍 306
 6.3.2　环境效益分析 307
 6.3.3　在现实中的应用 309
 6.3.4　发展的阻碍因素 309
 6.3.5　加速推广的对策 310
 6.4　国内外燃料电池汽车技术的比较分析 312
 6.4.1　燃料电池整车集成技术 312
 6.4.2　燃料电池发动机技术 313
 6.4.3　高压储氢系统技术 314
 6.5　中国燃料电池汽车发展策略及前景趋势 315
 6.5.1　我国燃料电池汽车发展的缺失 315
 6.5.2　我国燃料电池汽车的发展建议 316
 6.5.3　燃料电池汽车的发展前景分析 321
 6.5.4　燃料电池汽车将加速氢能应用 323
第7章 　2016-2017年其它新能源汽车分析 324
 7.1　天然气汽车（NGV）和液化石油气汽车（LPGV） 324
 7.1.1　天然气汽车和液化石油气汽车发展优势 324
 7.1.2　NGV车和LPGV市场影响因素 327
 7.1.3　天然气汽车行业发展规模 328
 7.1.4　液化石油气汽车市场空间 329
 7.1.5　天然气汽车存在的问题及对策 333
 7.1.6　液化石油气汽车发展的建议 337
 7.2　甲醇汽车 339
 7.2.1　国外甲醇汽车发展停滞的原因 339
 7.2.2　我国甲醇汽车产业发展优势 343
 7.2.3　我国甲醇汽车迎来新一轮发展 344
 7.2.4　我国甲醇汽车发展面临的挑战 345
 7.2.5　各地甲醇汽车推广应用建议 345
 7.3　二甲醚汽车 346
 7.3.1　中国二甲醚汽车的研发历程 346
 7.3.2　《车用燃料用二甲醚》国标实施 348
 7.3.3　我国二甲醚汽车推广尚待时日 350
 7.3.4　二甲醚汽车的发展前景 351
 7.4　太阳能汽车 351
 7.4.1　光伏产业为太阳能汽车奠定基础 351
 7.4.2　世界太阳能汽车的研究历史 353
 7.4.3　中国太阳能汽车行业发展历程 353
 7.4.4　太阳能汽车实用化对策及前景 354
章　2016-2017年国内外主要新能源汽车厂商的发展 360
 8.1　丰田汽车公司 360
 8.1.1　企业发展概况 360
 8.1.2　技术路线解析 361
 8.1.3　布局中国市场 362
 8.1.4　混合动力车销量 364
 8.1.5　推出新型燃料电池车 365
 8.2　上海汽车集团股份有限公司 365
 8.2.1　企业发展概况 365
 8.2.2　新能源汽车研发进程 366
 8.2.3　新能源汽车技术路线 366
 8.2.4　新能源汽车市场化进程 367
 8.2.5　上汽集团新能源汽车业务目标 368
 8.3　中国第一汽车集团公司 369
 8.3.1　企业发展概况 369
 8.3.2　新能源汽车发展成就 370
 8.3.3　新能源汽车对外合作 373
 8.3.4　新能源汽车战略规划 374
 8.3.5　新能源汽车业务策略 375
 8.4　奇瑞汽车股份有限公司 377
 8.4.1　企业发展概况 377
 8.4.2　奇瑞新能源汽车业务 380
 8.4.3　奇瑞新能源汽车成就 381
 8.4.4　新能源汽车研发进展 382
 8.4.5　新能源汽车战略规划 384
 8.5　重庆长安汽车股份有限公司 385
 8.5.1　企业发展概况 385
 8.5.2　长安新能源汽车成果 387
 8.5.3　长安发展新能源观光车 389
 8.5.4　长安新能源汽车市场推广 390
 8.5.5　长安新能源汽车发展规划 391
 8.6　比亚迪汽车有限公司 394
 8.6.1　企业发展概况 394
 8.6.2　企业核心竞争力 395
 8.6.3　新能源汽车市场地位 398
 8.6.4　布局海外新能源车市场 399
 8.6.5　西安新能源车基地投产 401
 8.6.6　比亚迪新能源汽车战略 402
 8.7　东风汽车股份有限公司 406
 8.7.1　企业发展概况 406
 8.7.2　新能源汽车业务进展 407
 8.7.3　新能源客车基地投运 407
 8.7.4　纯电动轿车市场化起航 408
第9章 　2016-2017年车用替代燃料的发展 410
 9.1　煤直接液化（CTL-CDD）和煤间接液化合成油（CTL-FTD） 410
 9.1.1　煤直接液化简述 410
 9.1.2　煤间接液化简述 412
 9.1.3　中国煤直接液化工艺的研发 413
 9.1.4　中国煤间接液化技术的研发 416
 9.1.5　国内煤炭液化技术商业化进展 418
 9.2　甲醇 420
 9.2.1　甲醇作为车用燃料的可行性分析 420
 9.2.2　2016年中国甲醇市场运行状况 422
 9.2.3　2017年中国甲醇市场发展态势 424
 9.2.4　发展甲醇汽车符合中国国情 428
 9.2.5　甲醇燃料技术创新成效显著 429
 9.2.6　中国甲醇燃料市场前景展望 433
 9.3　二甲醚（DME） 435
 9.3.1　二甲醚作为车用燃料的可行性分析 435
 9.3.2　中国二甲醚市场发展现状 441
 9.3.3　二甲醚行情受液化气影响 450
 9.3.4　中国二甲醚发展面临的难题 451
 9.4　生物质燃料 453
 9.4.1　生物质燃料的发展概况 453
 9.4.2　生物质成型燃料规模化发展 455
 9.4.3　国内燃料乙醇市场分析 457
 9.4.4　生物柴油市场持续扩张 459
 9.4.5　生物质液体燃料前景展望 460
章　2016-2017年新能源汽车电池市场的发展 462
 10.1　车用锂电池 462
 10.1.1　车用锂电池的应用优势 462
 10.1.2　中国车用锂电池投资升温 463
 10.1.3　车用锂电池市场竞争格局 464
 10.1.4　车用锂电池标准体系分析 466
 10.1.5　车用锂电池推广的制约因素 470
 10.1.6　未来车用锂电池市场前景预测 474
2019-2024年我国锂电池需求量预测
 
10.2　车用燃料电池 475
 10.2.1　燃料电池概述 475
 10.2.2　中国车用燃料电池技术发展 478
 10.2.3　成本高影响车用燃料电池推广 479
 10.2.4　车用燃料电池的发展前景 481
 10.3　车用镍氢电池 482
 10.3.1　车用镍氢电池的优越性 482
 10.3.2　中国镍氢电池知识产权体系 483
 10.3.3　中国车用镍氢电池发展动态 486
 10.3.4　政策支持镍氢动力电池发展 488
 10.3.5 车用镍氢电池迎来发展机遇 490
第11章 　2016-2017年中国新能源汽车配套设施建设分析 491
 11.1　电动汽车充（换）电站 491
 11.1.1　充（换）电站市场规模 491
 11.1.2　充（换）电站竞争格局 493
 11.1.3　充（换）电站建设路径 495
 11.1.4　充（换）电站服务模式 496
 11.1.5　充（换）电站运营模式 499
 11.1.6　充（换）电站综合效益 505
 11.2　LNG加气站 507
 11.2.1　LNG加气站发展规模 507
 11.2.2　LNG加气站区域分布 508
 11.2.3　LNG加气站建设提速 519
 11.2.4　LNG加气站竞争格局 520
 11.2.5　LNG加气站气源渠道 522
 11.3　加油站 524
 11.3.1　加油站发展规模 524
 11.3.2　加油站竞争格局 525
 11.3.3　加油站经营模式 527
 11.3.4　加油站选址布局 530
 11.4　其他配套设施分析 535
 11.4.1　CNG加气站 535
 11.4.2　LPG加气站 537
 11.4.3 甲醇燃料加注站 540
第12章 　2016-2017年中国新能源汽车的政策背景解析 542
 12.1　中国新能源汽车政策研究 542
 12.1.1　我国促进新能源汽车发展的主要政策 542
 12.1.2　我国新能源汽车政策存在的问题分析 547
 12.1.3　健全和完善新能源汽车政策的对策思路 548
 12.2　2017年中国新能源汽车政策发布实施动态 550
 12.2.1　2017年起鼓励投资新能源汽车零部件 550
 12.2.2　2017年国家对部分燃料电池车实行税收优惠 554
 12.2.3　2017年纯电动乘用车技术标准生效实施 557
 12.2.4　2017年国家扩大混合动力客车推广范围 558
 12.2.5　2017年国家安排专款扶持新能源汽车技术创新 561
 12.2.6　2017年开展新能源汽车示范推广试点验收 561
 12.2.7　2017年各地新能源汽车购车细则陆续出炉 562
 12.3　2017年中国新能源汽车政策发布实施动态 565
 12.3.1　2017年新能源汽车列入“十四五”重大创新基地建设规划 565
 12.3.2　2017年新能源汽车鼓励政策转向政务用车 567
 12.3.3　2017年地方政府出台相应新能源汽车鼓励政策 569
 12.3.4　2017年相关政策利好新能源汽车发展 572
 12.4　2017年中国新能源汽车推广应用政策解读 573
 12.4.1　2017年12月发布加快新能源汽车推广应用新政 573
 12.4.2　政府进一步加大对国内新能源车企扶持力度 577
 12.4.3　破除地方保护构建新能源汽车有序竞争环境 578
 12.4.4　放宽新能源汽车市场准入鼓励社会资本参与 579
 12.4.5　新能源汽车充电设施建设纳入城市规划 580
 12.5　2017年中国新能源汽车行业政策导向 581
 12.5.1　新能源电池产品免征消费税 581
 12.5.2　完善电动汽车动力系统体系和产业链 583
 12.5.3　加快新能源汽车在交通运输行业推广 584
 12.5.4　新能源汽车生产企业准入门槛提升 590
 12.5.5　第三轮新能源汽车补贴政策出台 591
 12.6　节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2023年） 593
 12.6.1　发展现状及面临的形势 593
 12.6.2　指导思想和基本原则 594
 12.6.3　技术路线和主要目标 595
 12.6.4　主要任务 596
 12.6.5　保障措施 600
 12.7　电动汽车科技发展“十四五”专项规划 602
 12.7.1　发展形势与需求 602
 12.7.2　发展战略与目标 603
 12.7.3　科技创新的重点任务 603
 12.7.4 组织与保障 605
第13章 　新能源汽车产业的前景趋势分析 606 （CW）
 13.1　世界新能源汽车产业的发展前景及趋势 606
 13.1.1　全球新能源汽车前景展望 606
 13.1.2　全球新能源汽车市场规模预测 610
 13.1.3　世界新能源汽车的发展趋势 610
 13.1.4　主要区域新能源汽车的发展方向 613
 13.2　中国新能源汽车产业的前景及趋势 614
 13.2.1　中国新能源汽车发展空间广阔 614
 13.2.2　中国新能源汽车产业前景展望 615
 13.2.3　中国新能源汽车产业机遇与挑战并存 615
 13.2.4　中国新能源汽车未来发展趋势 617
 13.3　“十四五”中国新能源汽车发展形势 620
 13.3.1　“十四五”我国将加快发展新能源汽车 620
 13.3.2　“十四五”规划将推动新能源汽车产业布局加速 622
 13.3.3　“十四五”我国新能源客车迎来发展新机遇 623
附录 ：
 附录一：汽车产业发展政策 625
 附录二：新能源汽车生产准入管理规则 627
 附录三：新能源汽车生产企业及产品准入管理规则 632
 附录四：节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 637
 附录五：私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法 640
 附录六：新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金管理暂行办法 644
 附录七：关于加快新能源汽车推广应用的指导意见 647
 
 

图表目录（部分）
 图表：1 消费者角度分类 23
 图表：2 技术角度分类 23
 图表：3 三级模块体系 25
 图表：4 VCU组成 26
 图表：5 VCU技术参数 27
 图表：6 MCU组成 28
 图表：7 MCU技术参数 28
 图表：8 电池包组成 29
 图表：9 应用层软件架构 30
 图表：10 BMS技术参数 31
 图表：11 电池和充电参数 31
 图表：12 充电系统组成 32
 图表：13 2012-2017年月度汽车销量及同比变化情况 75
 图表：14 2012-2017年月度乘用车销量变化情况 76
 图表：15 2012-2017年1.6升及以下乘用车销量变化情况 77
 图表：16 2016年国内汽车销售市场占有率 78
 图表：17 乘用车系别市场份额比较 78
 图表：18 2016-2017年月度汽车销量及同比变化情况 82
 图表：19 2016-2017年月度乘用车销量变化情况 82
 图表：20 2016-2017年1.6升及以下乘用车销量变化情况 83
 图表：21 2016-2017年商用车月度销量变化情况 83
 图表：22 2017年乘用车系别市场份额比较 84
 图表：23 2017年国内汽车销售市场占有率 84
 图表：24 全球新能源汽车相关主要政策 115
 图表：25 主要汽车生产国新能源汽车规划目标 118
 图表：26 2012-2017年欧洲新能源汽车销量（万辆） 119
 图表：27 2010-2017年美国新能源汽车销量（万辆） 120
 图表：28 2012-2017年日本新能源汽车销量（万辆） 120
 图表：29 2017年新能源汽车销量前十国家 120
 图表：30 全球主要国家2017年电动乘用车销量统计 123
 图表：31 日本2016年12月-2017年12月日产及三菱电动汽车销量统计（单位：辆） 139
 图表：32 英国2016年12月-2017年12月电动汽车销量统计（单位：辆） 140
 图表：33 德国2016年12月-2017年12月电动汽车销量统计（单位：辆） 141
 图表：34 法国2016年12月-2017年12月电动汽车销量统计（单位：辆） 142
 图表：35 2017年我国混合动力车产量结构 224
 图表：36 并联式混合动力系统结构 234
 图表：37 2016-2017年全球主要国家和电动汽车销量情况（单位：辆） 258
 图表：38 电动车与燃油车运营成本对比 267
 图表：39 全球主要组织、国家和企业投入燃料电池汽车和氢能研发资金统计表 306
 图表：40 国家财政补贴与车辆成本统计表 319
 图表：41 2016-2017年我国天然气汽车产量统计 329
 图表：42 燃烧室部件蚀磨情况 336
 图表：43 2010-2017年丰田汽车混合动力车销量分析 364
 图表：44 2017年1-12月中国精甲醇产量分省市统计 423
 图表：45 煤制甲醇与煤制油投资比较 437
 图表：46 各种汽车燃料常规排放量比较 438
 图表：47 非常规排放量比较 439
 图表：48 汽油、柴油、甲醇汽车排放物种类数 439
 图表：49 2017年二甲醚与液化气价差走势 450
 图表：50 生物质成型燃料供热示范项目建设的主要内容和项目条件 456
 图表：51 镍氢电池在华专利申请的国家和地区分布 485
 图表：52 镍氢电池在华专利申请量历年走势分析 485
 图表：53 已有电动汽车充电站的地区 495
 图表：54 正在建设或将要建设电动汽车充电站的地区 496
 图表：55 国外充电站综合服务模式 497
 图表：56 国外典型专业服务模式 497
 图表：57 2016-2017年5月我国LNG加气站发展规模统计分析 508
 图表：58 免征车辆购置税的插电式混合动力乘用车名单第一批 554
 图表：59 免征车辆购置税的纯电动乘用车名单第一批 555
 图表：60 纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆） 564
 图表：61 纯电动客车、插电式混合动力（含增程式）客车推广应用补助标准（单位：万元/辆） 564
 图表：62 2017年14省市新能源汽车补贴细则表 570